Simeprovi - Association des Fabricants de Dispositifs Métalliques de Retenue Routiers

Caractéristiques du Produit

Les composants de la barrire mtallique sont fabriqus partir de bobines en acier lamin chaud, par un processus de conformation froid et une postrieure galvanisation chaud pour garantir sa rsistance la corrosion.

Un des principaux avantages de la barrire mtallique par rapport dautres systmes de retenue est sa capacit dadaptation nimporte quelle situation ayant lieu sur le tronon de route sur lequel elle va tre installe. Les lments de la barrire lui permettent dadopter diffrentes positions, selon le type dlment employ et la faon dont ils combinent.

Les principales caractristiques du dispositif sont la rduction de la gravit des accidents, son cot minimal et sa rentabilit maximale.

Rduction de la gravit des accidents

Lobjectif de la barrire mtallique est celui de rduire la gravit des accidents par sortie de route. De cette faon on il est possible:
  • Diminuer  le nombre de morts.
  • Freiner limportance des lsions.
  • Limiter les dommages matriel dans le vhicule et des tierces personnes, avec une conomie considrable en concept dindemnits par accident.

Au cas o se produirait un accident aux caractristiques mentionnes, ses consquences se limiteront des dommages de la barrire, minimisant ainsi les dommages du vhicule et de ses occupants.

On parvient cela grce une absorption contrle de lnergie de limpact, grce la deformabilit du dispositif, qui se traduit en:
  • Retenue garantie: protge de limpact contre lobstacle, chute cause dune dnivellation ou invasion de la voie adjacente.
  • Lgre dclration: vite aux occupants des secousses violentes pouvant causer de graves lsions.
  • Redressement optimal: reconduit la trajectoire du vhicule, et empche quil  rebondisse et retourne de faon incontrle la chausse mettant ainsi en danger les autres usagers.

Linquitude des fabricants de barrires mtalliques est celle de faire en sorte ce que les routes soient plus sures pour tous les usagers, les plus vulnrables inclus.

Cest dans ce sens qua t ralis un travail constant dans la conception et la normalisation des dispositifs pour amliorer le comportement de la barrire en cas de choc des occupants de vhicules deux roues.

Cot minimal

Le cot de la barrire mtallique est infrieur 1% de la totalit de linfrastructure correspondante. Le prix est le mme pour construire 100 km de route sans protection que pour construire 99 km protgs avec ce systme.

Quelle est la meilleure option?  La rponse est vidente si lon considre que linvestissement rduit des barrires mtalliques est infrieur llev cot social des accidents dus des sorties de la chausse en Espagne.

Dautre parte, la barrire mtallique est entre deux et trois fois plus conomique que tout autre dispositif alternatif.

Tout comme on nachterait pas une voiture sans ceinture de scurit afin dconomiser de largent, on ne doit pas non plus, sur nos routes, faire abstraction de dispositifs de retenue.

Rentabilit maximale

La relation bnfice/cot qui correspond aux barrires mtalliques, selon la Federal Highway Administration (FHWA) amricaine, est entre 700% et 1400%.

Plusieurs tudes effectues, tablissent la priode damortissement en moins de 8 mois, tenant compte dun ct, le cot du systme, et dun autre ct, lconomie des cots sociaux par accidents.

Lutilisation de lacier galvanis, ainsi que le rigoureux contrle de qualit appliqu autant aux matriaux qu la fabrication, assurent une longue durabilit des barrires mtalliques.
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