Les normes UNE suivantes sont appliquées dans le domaine des dispositifs de retenue en général, et de la barrière métallique en particulier:

UNE EN 1317-1 "Sistemas de contención para carreteras. Terminología y criterios generales para los métodos de ensayo"

UNE EN 1317-2 "Sistemas de contención para carreteras. Clases de comportamiento, criterios de aceptación para el ensayo de choque y métodos de ensayo para barreras de seguridad"

UNE EN 1317-3 "Sistemas de contención para carreteras. Clases de comportamiento, criterios de aceptación para el ensayo de choque y métodos de ensayo para atenuadores de impactos"

UNE ENV 1317-4 "Sistemas de contención para carreteras. Clases de comportamiento, criterios de aceptación para el ensayo de choque y métodos de ensayo para terminales y transiciones de barreras de seguridad"

UNE EN 1317-5:2008+A2:2012 "Sistemas de contención para carreteras. Requisitos de producto y evaluación de la conformidad para sistemas de contención de vehículos"

Ces Normes sont les versions en espagnol des correspondantes aux Normes EN rédigées par le Comité Européen de Normalisation (CEN). Les objectifs de la Norme EN 1317 sont la libre circulation de produits dans le marché européen et l’harmonisation des différentes règlementations nationales à un modèle commun.

Pour caractériser le comportement des dispositifs de retenue on utilise plusieurs paramètres : le niveau de retenu, la sévérité de l’impact, la déformation du dispositif et la capacité de redressement. Ces paramètres sont estimés grâce à la réalisation d’essais d’impact á échelle réelle. Selon différents tipes de comportement, de façon à ce que les autorités de chaque pays puissent choisir les dispositifs les plus adéquats à leurs situations particulières.

Dans la partie 1 sont incluses une série de définitions et sont établis les critères généraux à suivre pour réaliser les essais et calculer les différents paramètres.

Dans les parties 2 et 3 sont décrites les méthodes particulières d’essai, les critères d’acceptation de ceux-ci et les tipes de comportement pour les barrières de sécurité et les atténuateurs d’impacts, respectivement.

La partie 4 est expérimentale et se consacre aux terminaux et aux transitions de retenue.

La partie 5 décrit la procédure d’évaluation de la conformité des dispositifs qui se fabriquent selon des modèles essayés á échelle réelle. En plus, est aussi incluse la procédure pour obtenir le Marquage CE, qui constitue une condition requise indispensable pour pouvoir commercialiser un dispositif de retenue en Europe.

UNE 135 900 "Evaluación del comportamiento de los sistemas para protección de motociclistas en las barreras de seguridad y pretiles. Procedimientos de ensayo, clases de comportamiento y criterios de aceptación"

Dans cette norme sont définies les méthodes nécessaires pour évaluer le comportement des dispositifs de protection pur motocyclistes, ainsi que le comportement face à l’impact  de motocyclistes de n’importe quelle barrière de sécurité ou garde-fou. Pour cela, des essais d’impact à échelle réelle avec mannequin sont définis, dans lesquels on mesure les paramètres de dommages sur la tête, le coup et le thorax. Avec les résultats de ces essais, on classifie les produits en fonction du niveau de protection et du niveau de sévérité.

UNE 135 124 "Barreras metálicas de seguridad de doble onda para contención de vehículos. Condiciones de manipulación y almacenamiento; procedimientos de montaje de los elementos constituyentes y accesorios"

Cette norme inclut les conditions d manipulation et  stockage des éléments constituants et des  accessoires des barrières métalliques ainsi que les procédures à suivre et des machines à employer pour l’assemblage de ces éléments et les insérer sur le terrain.

UNE 135 366 "Señalización vertical. Captafaros verticales. Características y métodos de ensayo"

Cette norme défini les caractéristiques et les méthodes d’essai que doivent accomplir les capteurs de phares installés sur des parements verticaux, tels que les barrières de sécurité, les garde-fous et les murs des tunnels de route.