Simeprovi - Asociación Española de Fabricantes de Sistemas Metálicos de Protección Vial

Normativa y Certificación

Otras normas


CEN/TR 16949 - "Road restraint systems - Pedestrian restraint system - Pedestrian parapets"

Informe técnico que incluye requisitos técnicos para el diseño y fabricación de los sistemas para la protección de peatones que se instalan en puentes de carretera, pasarelas peatonales, coronación de muros de sostenimiento y otras estructuras elevadas similares.

CEN/TS 17342- "Road restraint systems - Motorcycle road restraint systems which reduce the impact severity of motorcyclist collisions with safety barriers"

Especificación técnica voluntaria que recoge métodos de ensayo y criterios de aceptación para evaluar el comportamiento de los sistemas para protección de motociclistas instalados en las barreras de seguridad. Este documento, muy similar a la norma española UNE 135 900, clasifica a estos dispositivos en función de la velocidad del ensayo y de la severidad del impacto. Se definen ensayos a escala real con maniquís equipados para obtener parámetros biomecánicos de daños en cabeza, cuello y tórax.

CEN/TR 16303 - "Road restraint systems - Guidelines for computational mechanics of crash testing against vehicle restraint system"

Este informe técnico, publicado en enero de 2012, establece una metodología para la simulación mediante medios informáticos de los ensayos de impacto a escala real sobre sistemas de contención de vehículos contemplados por la norma europea EN1317.

En esta norma se indica que, en ciertos casos, se puede emplear la simulación adicionalmente a los ensayos a escala real.

El documento consta de las siguientes partes:

Parte 1: "Common reference information and reporting".

Parte 2: "Vehicle modelling and verification".

Parte 3: "Test item modelling and verification".

Parte 4: "Validation procedures".

CEN/TS 16786 - "Road restraint systems - Truck Mounted Attenuators - Performance Classes, impact test acceptance criteria and test performance"

Especificación técnica voluntaria que define métodos de ensayo para evaluar el comportamiento de los atenuadores de impacto que se instalan en elementos móviles para proteger zonas de obras o durante trabajos de conservación de las carreteras. 
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